Het principe van elektrische fietsen omvat voornamelijk drie delen: voedingssysteem, aandrijfsysteem en besturingssysteem.
Voedingssysteem
Het voedingssysteem van elektrische fietsen bestaat voornamelijk uit loodzuurbatterijen. Loodzuurbatterijen zetten chemische energie om in elektrische energie om stroom te leveren voor elektrische fietsen. Wanneer de batterij door een externe verbindingslijn wordt ontladen, reageert het looddioxide op de positieve plaat en de zuivere lood op de negatieve plaat chemisch met het zwavelzuur in de elektrolyt om loodsulfaat en water te produceren. Het laadproces zet elektrische energie om in chemische energie en herstelt loodsulfaat naar zuivere lood- en looddioxide door directe stroom, waardoor het vermogen van de batterij wordt hersteld.
Drive -systeem
Het aandrijfsysteem van elektrische fietsen bestaat voornamelijk uit elektrische motoren, meestal DC -motoren. De motor wordt aangedreven door batterijen om de wielen aan te drijven om te roteren en het voertuig te laten bewegen. De snelheid van het voertuig wordt bereikt door de spanning door de snelheidsschakelaar te wijzigen. De rijder regelt de spanning van de motor door de handgreep te draaien om de snelheid aan te passen.
Besturingssysteem
Het besturingssysteem van elektrische fietsen omvat een snelheidsregel en een remhandgreep. De snelheidsregelgreep detecteert het snelheidssignaal door de verandering van het magnetische veld en het halelement voert een elektrisch signaal uit na het detecteren van de verandering van het magnetische veld. De controller past de snelheid en richting van de motor aan volgens het signaal. De remhandgreep detecteert het remsignaal door de micro -schakelaar of halelement, regelt de motor om het vermogen af te snijden en realiseert de remfunctie.
Specifieke componenten en hun functies
Speed Regeling Handle: het is samengesteld uit magneet, halelement, reset veer, enz. De magneet voelt het snelheidssignaal door de verandering van het magnetische veld en het halelement voert een elektrisch signaal uit na het detecteren van de verandering van het magnetische veld. De controller past de motor aan volgens het signaal. De resetveer zorgt ervoor dat de handgreep terugkeert naar de neutrale positie.
Brake handle: het voelt het remsignaal door de micro -schakelaar of halelement, regelt de motor om het vermogen af te snijden en realiseert de remfunctie.
Controller: het regelt de werkende toestand van de motor om de functies van rijden, parkeren, snelheidsverandering, etc. te realiseren
Onderhoud en probleemoplossing
Gemeenschappelijke fouten zijn onder meer dat de snelheidsregeling niet kan terugkeren naar de neutrale positie (kan te wijten zijn aan schade van de resetveer), positie -informatieoverdrachtsfout (schade van het sensorcircuit) en hall -elementfout (prestatieafbraak). Tijdens het onderhoud moet de status van de resetveer, sensorcircuit en halelement worden gecontroleerd en vervangen of aangepast.
